Die zentrale Komponente, die den Komfort eines Fahrerhauses bestimmt, ist der eingesetzte Schwingungsdämpfer. Das Stahlfeder-Modul von ZF Sachs ist in Nutzfahrzeugkabinen in Bau- und Verteilerfahrzeugen oder Sonderfahrzeugen bereits im Einsatz. Jetzt wird es erstmals in Stapler-Kabinen von Fritzmeier eingesetzt.

Dabei ist es den Entwicklern gelungen, die Dämpfer soweit in die Kabine zu integrieren, dass die kritische Kabinenhöhe nicht überschritten wird. Durch ein spezifisches Design der Federträger sind zudem keine Quer- oder Längslenker erforderlich.

Die Verlängerung des Federweges von 3 mm herkömmlicher Gummilagerung auf die 50 mm des Dämpfers gewährleistet, dass der Fahrer sich mit der nötigen Sicherheit unbesorgt und konzentriert seiner Tätigkeit widmen kann. Der Hauptvorteil: Wesentlich weniger Stöße sowie Nick- und Wankbewegungen und damit weniger Belastung am Bewegungsapparat und der Wirbelsäule des Fahrzeugführers. Das gilt insbesondere für den niederfrequenten Bereich.

Ein individuelles Abstimmen der Feder- und hydraulischen Dämpfungskennlinien der Kabinenlagerungen ist garantiert.