Genkinger-Hubtex GmbH - Die neue Modulbauweise, welche in den letzten Monaten konsequent weiterentwickelt und um neue Komponenten ergänzt wurde, war ein Schwerpunkt von Genkinger-HUBTEX auf der diesjährigen CeMAT in Hannover. Hierbei können unterschiedliche Antriebsköpfe über eine definierte Schnittstelle mit den für die jeweilige Aufgabenstellung erforderlichen Lastaufnahmemitteln und Fahrwerken kombiniert werden.

Eine exakte Bedarfsermittlung ist Genkinger-HUBTEX hierbei besonders wichtig. Gemeinsam mit dem Kunden werden die spezifischen Anforderungen des Gerätes festgelegt und die Rahmenbedingungen abgesteckt. Aufgrund der jahrzehntelangen Erfahrung des Herstellers im Sonderbau erhält der Betreiber auch wertvolle Impulse und Anregungen und es findet ein branchenübergreifender Know-How Transfer statt.

Der Pool der Antriebsaggregate und Lastaufnahmemittel reicht hierbei von 300 – 15000 kg und erstreckt sich im Wesentlichen über folgende „Bausteine“:

Antriebe/Triebköpfe:

- Fahrantriebe deichselgeführt (EG) 24 und 48 Volt; 0,6 bis 4,0 kW
- Quersitz-Fahrantriebe (EF) 24 und 48 Volt; 2,6 bis 4,0 kW
- Fahrerstand-Fahrantrieb (ES) 24 Volt / 2,6 kW

Alle Fahrantriebe sind in Drehstromtechnik mit modernster MOS-FET AC-Fahrsteuerung ausgestattet. Bei den separaten Ladegeräten hat Genkinger-HUBTEX bereits komplett auf die neue Hochfrequenz-Ladetechnologie (HF-Lader) umgestellt, welche schonendes und optimiertes Laden garantieren und
zudem noch kleinere Baumaße aufweisen.

Lastaufnahmemittel:

- Niederhubeinheiten (U) mit individueller Gabellänge/-breite für Paletten-/Gibo´s/Sonderbehälter
- Hochhubeinheiten (V) mit individueller Gabellänge/-breite für Paletten-/Gibo`s/Sonderbehälter
- Hochhubeinheiten (V) mit 2 – 6 Gabelzinken mit besonderer Steifigkeit, mit und ohne Neigungsverstellung zum Beladen (Chargieren) von Härte-, Vakuum- und Sinteröfen etc.
- Kugelkopf-Aushubvorrichtung (S) zum Anheben und Ziehen von Rollplatten, Kaulengestellen (A-Frames) etc.
- Prismengabeln für zylindrische Lastgüter wie Papier-/Folienrollen, Coils, Kettbäume etc.
- Lastdorne mit und ohne Abschubvorrichtung für Coils, Geweberollen etc.
- Lastmulden, kreis- oder prismenförmig für Druckwalzen, Papier-/Folienrollen etc.
- Lastplattformen mit glatter Oberfläche, Rollenbahnen oder Kugelplattformen mit und ohne Abschubvorrichtung für Werkzeugwechsel
- manuelle und hydraulische Greif-/ Schwenk- und Kippvorrichtungen zum Aufnehmen/Handeln von Fässern, Rollenware, Coils etc.

Fahrwerke:

- Normal-/Schattenfahrwerk, d. h. Radarme „verschwinden“ unten den Gabelzinken (U-förmig); verfügbar mit und ohne Basishub, variabel in Länge und Breite
- Breitspur-/Spreizenfahrwerk, d. h. Radarme „umfahren“ die Last; verfügbar mit und ohne seitliche Führungsrollen als Positionierhilfe bei „kritischen“ Anwendungen; variabel in Länge und Breite
- Vierwege-Breitspurfahrwerk für Längs- und Querfahrt für Langguttransport
- Mehrwege-Breitspurfahrwerk mit Lenkprogrammen für Längs-/Quer- und Kreisfahrt

Neben Komplettgeräten aus diesen Modulen können auch einzelne Baugruppen, wie z.B. Fahrantriebe zum Anflanschen/Anschweissen an einen Lastträger, stationäre Hubgerüste zum Einbinden in eine Produktionsanlage oder Lastaufnahmemittel zum Nachrüsten an einem Flurförderzeug geliefert werden.

Auch einfache Hochhubwagen zum manuellen Verfahren, ausgestattet mit Fußhydraulik (F), batterie (B)- und netzelektrischem (N) sowie pneumatischem (L) Hubaggregat stehen zur Verfügung. Diese Geräte werden meist an Anlagenbauer geliefert, welche spezielle Anforderungen an Fahrwerk und Lastaufnahmemittel haben und Gewichte von 50 – 500 kg bewegen möchten. Das pneumatische Hubaggregat wird vornehmlich bei EX-Geräten eingesetzt, welche nach ATEX-Richtlinien gebaut werden.

Freitragende Deichselstapler des Typs EGG (Gegengewichtsstapler) sowie Schmalgang-Kommissioniergeräte des Typs VK mit Hubhöhen von 1800 – 8700 mm und Tragfähigkeiten von 700 bis 1200 kg runden das Programm ab.

Besonderes Potenzial sieht der Hersteller aus dem Schwäbischen künftig bei Quersitz/Stand-Vierwege-Hochhubwagen (EFPL/ESPL). Der Vorteil dieser Geräte gegenüber der Mitgänger-Variante (EGPL) ist einerseits der höhere Komfort – sitzen/stehen anstatt gehen - und andererseits die deutlich verbesserte Manövrierfähigkeit bei Querfahrt im Schmalgang.Mit der 360°-Lenkung lassen sich Richtungskorrekturen in beiden Richtungen durchführen. Diese Gerätetypen ergänzen zudem das Lieferprogramm des Mutterhauses HUBTEX in Fulda.