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Not macht erfinderisch. Vor 30 Jahren erwies sich im Falle der tbm GmbH ein Unfall in einem Hochregallager als Anlass zur Entwicklung der ersten Personenschutzanlage für Flurförderzeuge im Schmalgang. Eine Idee, deren Umsetzung heute so ...
Ein Projekt der Superlative und gleichzeitig Meilenstein der Branche: Anbaugerätehersteller KAUP entwickelte, produzierte und lieferte zwei der weltweit größten Anbaugeräte für Gabelstapler an ein niederländisches Stahlwerk. Dort sind die ...
Routenzüge und eine getaktete Materialversorgung sind wichtiger Bestandteil einer wertschöpfungs- und kundenorientierten Produktionslogistik – dies hat nicht nur die Automobilindustrie erkannt. Aus diesem Grund hat Clark ein Routenzugsystem auf den ...
Seit 1959 fertigt Linde Material Handling Gegengewichtsstapler, im März lief das millionste Fahrzeug vom Band. Feierlich ausgeliefert wurde es jetzt an das Kundenunternehmen Colorobbia España S.A., eine der größten Anlagen der Welt zur Herstellung ...
Toyota Material Handling Deutschland GmbH
Toyota Mit der richtigen Energie Ressourcen und Kosten sparen
In der Intralogistik stellt die Auswahl des passenden Antriebs der Staplerflotte ein ausschlaggebendes Kriterium dar. Der Einsatz von energieeffizienten Technologien spart nicht nur Energie- und Betriebskosten, sondern schont gleichzeitig ...
Die BLG Logistics Group investiert am Standort Bremen in ein Fahrerloses Transportsystem (FTS) von Jungheinrich. Zwei automatisierte Fahrzeuge vom Typ ERC 213a sollen im Logistikcenter Bremen, in dem die BLG umfassende Dienstleistungen für den ...
Welches System eignet sich am besten für die automatisierte Produktionsver- und -entsorgung? Automatisierte Gabelstapler und Lagertechnikfahrzeuge, das Unterfahr-Fahrzeug oder etwa doch der Routenzug? Antworten auf diese Fragen wollten die STILL ...
Im Zusammenhang mit dem WTO-Schiedsspruch erheben die USA seit Oktober 2019 Vergeltungszölle als Antwort auf Airbus-Subventionen der EU. Der US-Handelsbeauftragte führt nach Angaben des VDMA derzeit ein Review-Verfahren der Produktlisten sowie der Zollsätze durch. Darunter befindet sich eine neue Liste, die sich zum jetzigen Zeitpunkt nur auf Waren mit Ursprung in Deutschland, Frankreich, Spanien und UK bezieht. Enthalten sind darin auch maschinenbaurelevante Zolltarifnummern, die für Hersteller von Fördertechnik und Intralogistik zutreffen können. Eine Überprüfung im VDMA ergab, dass folgende intralogistische Produkte betroffen sein können:
• Elektrisch angetriebene Flurförderzeuge ohne Gegengewicht
• Elektrisch angetriebene fahrerlose Transportsysteme
• Elektrisch angetriebene fahrbare Hubarbeitsbühnen
• Lagertechnik (vermutlich Regalbediengeräte (AKL über Palette bis zu Sondergrößen), Shuttlesysteme, Lagerlifte
• Roboter zur Materialhandhabung
„Diese Empfehlung sprechen wir für alle Hersteller mit US-Geschäft aus, deren Produkte auf der Liste erscheinen. Am wirksamsten schätzen wir aktuell Stellungnahmen von betroffenen US-Unternehmen ein, die durch die Import-Zölle negative Auswirkungen auf ihr Geschäft zu verzeichnen hätten“, sagt Sascha Schmel, Geschäftsführer des VDMA-Fachverbands Fördertechnik und Intralogistik. Betroffene Unternehmen könnten also ihre US-Händler oder Betreiber auf die möglichen Vergeltungszölle hinweisen und um eine entsprechende Stellungnahme bitten. Insgesamt empfiehlt der Fachverband, die Entwicklung aktiv zu verfolgen. Stellungnahmen können unter comments.ustr.gov/s/docket eingegeben werden.
Zum Hintergrund
Die Grundlage der US-Vergeltungszölle bildet ein letztinstanzlicher WTO-Schiedsspruch, in dem die Subventionen als nicht WTO-konform beurteilt wurden. Das Entschädigungsniveau ist auf fast 7,5 Milliarden US-Dollar pro Jahr festgelegt, um zu erreichen, dass die EU die WTO-Vorgaben vollständig erfüllt.
Der Streit über Airbus-Subventionen hält seit mehr als zehn Jahren an. Die USA können die Vergeltungszölle so lange beibehalten, bis eine Einigung zwischen den USA und der EU erzielt ist oder bis die WTO entscheidet, dass die EU die WTO-Vorgaben erfüllt. Die EU ist der Ansicht, dass die Airbus-Subventionen, die dem WTO-Schiedsspruch zugrunde liegen, aktuell nicht mehr bestehen. Die EU beantragte bei der WTO die Einrichtung eines Panels, um die Einhaltung der Vorgaben zu überprüfen. Wann der Panel-Bericht veröffentlicht wird ist noch unklar. Falls die EU die Vorgaben bereits ganz oder teilweise erfüllt hat, dann sollten die USA theoretisch ihre Vergeltungsmaßnahmen einstellen Die USA können gegen den Panel-Bericht aber Berufung einlegen.
www.vdma.org