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Die BT Reflex E-Serie von Toyota Material Handling wurde mit dem German Design Award 2022 ausgezeichnet. Sie erhielt die höchste Punktzahl für herausragendes Gesamtdesignkonzept und somit die Auszeichnung in Gold.
"Wir freuen uns sehr über diese ...
Die stetig wachsende Nachfrage nach alternativen Antrieben treibt die Entwicklung kontinuierlich voran.Mit der Serie ERP25-30VLL bietet Yale seinen Kunden die Vorteile eines Lithium-Ionen-Antriebs in einem Gegengewichtsstapler: Die voll ...
Der US-amerikanische Staplerhersteller Crown hat kürzlich einen seiner ersten 1968 in Irland gebauten Gegengewichtstapler mit Elektroantrieb zurückerworben. Der sogenannte Piccolift Stapler war seit mehr als 50 Jahren noch regelmäßig im Einsatz und ...
Mit dem iGo neo hat STILL seit 2016 als erster Hersteller eine Technologie im Markt, die intralogistische Serienfahrzeuge zu eigenständig agierenden Assistenten ihrer Bediener macht und das perfekte Zusammenspiel zwischen Mensch und Maschine ...
Mit dem PSX16 hat Clark seinen ersten Hochhubwagen mit Li-Ion-Batterie auf den Markt gebracht und erweitert damit die Produktpalette im Bereich der Li-Ion-Fahrzeuge ein weiteres Mal. Der Deichselstapler mit klappbarer Standplattform und ...
FRONIUS Deutschland GmbH Perfect Charging
Fronius Energieversorgung für schwere Anwendungen bis 120 Volt
Fronius Perfect Charging hat seine Selectiva 4.0-Produktfamilie um den 96- und 120-Volt-Bereich erweitert. Damit reagiert der österreichische Batterieladetechnik-Spezialist auf die steigende Nachfrage elektrischer Flurförderzeuge für anspruchsvolle ...
Als Alternative zum Kauf eines neuen Anbaugerätes ist das neue BOLZONI-Programm für Miete und Wiederaufarbeitung jetzt auf einem neuen europäischen Webportal verfügbar.
Gerade in Zeiten von Engpässen in den Logistikketten und verlängerten ...
Im Zusammenhang mit dem WTO-Schiedsspruch erheben die USA seit Oktober 2019 Vergeltungszölle als Antwort auf Airbus-Subventionen der EU. Der US-Handelsbeauftragte führt nach Angaben des VDMA derzeit ein Review-Verfahren der Produktlisten sowie der Zollsätze durch. Darunter befindet sich eine neue Liste, die sich zum jetzigen Zeitpunkt nur auf Waren mit Ursprung in Deutschland, Frankreich, Spanien und UK bezieht. Enthalten sind darin auch maschinenbaurelevante Zolltarifnummern, die für Hersteller von Fördertechnik und Intralogistik zutreffen können. Eine Überprüfung im VDMA ergab, dass folgende intralogistische Produkte betroffen sein können:
• Elektrisch angetriebene Flurförderzeuge ohne Gegengewicht
• Elektrisch angetriebene fahrerlose Transportsysteme
• Elektrisch angetriebene fahrbare Hubarbeitsbühnen
• Lagertechnik (vermutlich Regalbediengeräte (AKL über Palette bis zu Sondergrößen), Shuttlesysteme, Lagerlifte
• Roboter zur Materialhandhabung
„Diese Empfehlung sprechen wir für alle Hersteller mit US-Geschäft aus, deren Produkte auf der Liste erscheinen. Am wirksamsten schätzen wir aktuell Stellungnahmen von betroffenen US-Unternehmen ein, die durch die Import-Zölle negative Auswirkungen auf ihr Geschäft zu verzeichnen hätten“, sagt Sascha Schmel, Geschäftsführer des VDMA-Fachverbands Fördertechnik und Intralogistik. Betroffene Unternehmen könnten also ihre US-Händler oder Betreiber auf die möglichen Vergeltungszölle hinweisen und um eine entsprechende Stellungnahme bitten. Insgesamt empfiehlt der Fachverband, die Entwicklung aktiv zu verfolgen. Stellungnahmen können unter comments.ustr.gov/s/docket eingegeben werden.
Zum Hintergrund
Die Grundlage der US-Vergeltungszölle bildet ein letztinstanzlicher WTO-Schiedsspruch, in dem die Subventionen als nicht WTO-konform beurteilt wurden. Das Entschädigungsniveau ist auf fast 7,5 Milliarden US-Dollar pro Jahr festgelegt, um zu erreichen, dass die EU die WTO-Vorgaben vollständig erfüllt.
Der Streit über Airbus-Subventionen hält seit mehr als zehn Jahren an. Die USA können die Vergeltungszölle so lange beibehalten, bis eine Einigung zwischen den USA und der EU erzielt ist oder bis die WTO entscheidet, dass die EU die WTO-Vorgaben erfüllt. Die EU ist der Ansicht, dass die Airbus-Subventionen, die dem WTO-Schiedsspruch zugrunde liegen, aktuell nicht mehr bestehen. Die EU beantragte bei der WTO die Einrichtung eines Panels, um die Einhaltung der Vorgaben zu überprüfen. Wann der Panel-Bericht veröffentlicht wird ist noch unklar. Falls die EU die Vorgaben bereits ganz oder teilweise erfüllt hat, dann sollten die USA theoretisch ihre Vergeltungsmaßnahmen einstellen Die USA können gegen den Panel-Bericht aber Berufung einlegen.
www.vdma.org