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Die BT Reflex E-Serie von Toyota Material Handling wurde mit dem German Design Award 2022 ausgezeichnet. Sie erhielt die höchste Punktzahl für herausragendes Gesamtdesignkonzept und somit die Auszeichnung in Gold.
"Wir freuen uns sehr über diese ...
Die stetig wachsende Nachfrage nach alternativen Antrieben treibt die Entwicklung kontinuierlich voran.Mit der Serie ERP25-30VLL bietet Yale seinen Kunden die Vorteile eines Lithium-Ionen-Antriebs in einem Gegengewichtsstapler: Die voll ...
Der US-amerikanische Staplerhersteller Crown hat kürzlich einen seiner ersten 1968 in Irland gebauten Gegengewichtstapler mit Elektroantrieb zurückerworben. Der sogenannte Piccolift Stapler war seit mehr als 50 Jahren noch regelmäßig im Einsatz und ...
Mit dem iGo neo hat STILL seit 2016 als erster Hersteller eine Technologie im Markt, die intralogistische Serienfahrzeuge zu eigenständig agierenden Assistenten ihrer Bediener macht und das perfekte Zusammenspiel zwischen Mensch und Maschine ...
Mit dem PSX16 hat Clark seinen ersten Hochhubwagen mit Li-Ion-Batterie auf den Markt gebracht und erweitert damit die Produktpalette im Bereich der Li-Ion-Fahrzeuge ein weiteres Mal. Der Deichselstapler mit klappbarer Standplattform und ...
FRONIUS Deutschland GmbH Perfect Charging
Fronius Energieversorgung für schwere Anwendungen bis 120 Volt
Fronius Perfect Charging hat seine Selectiva 4.0-Produktfamilie um den 96- und 120-Volt-Bereich erweitert. Damit reagiert der österreichische Batterieladetechnik-Spezialist auf die steigende Nachfrage elektrischer Flurförderzeuge für anspruchsvolle ...
Als Alternative zum Kauf eines neuen Anbaugerätes ist das neue BOLZONI-Programm für Miete und Wiederaufarbeitung jetzt auf einem neuen europäischen Webportal verfügbar.
Gerade in Zeiten von Engpässen in den Logistikketten und verlängerten ...
Die Forschungsgemeinschaft Intralogistik / Fördertechnik und Logistiksysteme (IFL) e.V. widmet sich mit vorwettbewerblicher Gemeinschaftsforschung den künftigen Trends und Technologien in der Intralogistik. In der letzten Sitzung des Wissenschaftlichen Beirats wurden drei neue Förderanträge auf den Weg gebracht. Aktuell laufen über die IFL 18 Forschungsprojekte. „Dabei sind wir thematisch sehr breit aufgestellt: von der virtuellen Sichtverbesserung beim Gabelstapler, über dynamische Regalbelastungen in Shuttle-Systemen bis hin zum Drohneneinsatz für Materialtransport“, erklärt Dr. Oliver Kempkes, Vorsitzender der IFL.
Auch die drei neuesten Projektskizzen, für die sich die IFL um eine Förderung über die AiF Arbeitsgemeinschaft industrieller Forschungsvereinigungen „Otto von Guericke“ e.V. bemüht, zeigen die Heterogenität der Branche. Das Institut für Unternehmenskybernetik der RTWH Aachen und die Hochschule Ruhr West mit dem Institut Mess- und Sensortechnik reichten eine Skizze für die „Konzeption und Evaluation eines mobilen Handhabungsroboters zur ortsungebundenen Kommissionierung in der Lebensmittelwirtschaft“ ein. Das Karlsruher Institut für Technologie (KIT) möchte sich in einem Projekt der „Verbesserung der strukturmechanischen Eigenschaften von balkenähnlichen Systemen auf Aluminiumbasis am Beispiel von Brückenkranen“ und in einem zweiten Projekt der „Konzeptionierung eines Ladeinfrastruktursystem-Standards für Fahrerlose Transportsysteme“ widmen.
Wichtige Netzwerke
In den ersten Jahren waren Forschungsprojekte noch ausschließlich mit Eigenmitteln finanziert worden. Seit 2007 ist die IFL Mitglied in der AiF und realisiert Projekte auch durch öffentliche Fördermittel. Mittlerweile arbeitet die IFL mit einem Netzwerk aus über 35 Forschungseinrichtungen zusammen. Diese reichen ihre Projektvorschläge ein und der Wissenschaftliche Beirat der IFL entscheidet über die Einreichung eines Förderantrags bei der AiF oder über eine IFL-Eigenmittelfinanzierung. „Wir sind jederzeit offen für neue Vorschläge und Einrichtungen. Insofern können wir Forschungsinstitute nur ermuntern, Projektideen mit Intralogistikschwerpunkten bei der IFL vorzustellen“, so Kempkes.